北京商报讯 （记者 徐慧 许伟）南航云南分公司落地，意味着在昆明这一航企争夺要地，竞争将进一步加剧。3月6日，南航云南分公司在昆明正式挂牌成立。据悉，云南分公司是南航旗下第23家航空运输分公司。此前，南航主要侧重在西北、东北、中南市场，共有北方、新疆等16家分公司以及厦门航空等6家控股航空子公司。此次由营业部到分公司，南航的昆明航空市场争夺战将再度升级。
据了解，南航云南分公司是昆明机场第七家基地航空，另外6家分别为东方航空(600115,股吧)云南有限公司、祥鹏航空、四川航空云南分公司、昆明航空、瑞丽航空、红土航空。其中，云南省最大的基地航空公司是东航云南（东方航空公司云南分公司），占据30%以上的市场份额，海航集团旗下的祥鹏航空市场份额以12%左右位居第二位，其次是深航控股的昆明航空，以及瑞丽航空和红土航空。据南航相关负责人介绍，由于云南省特殊的地理条件，很多游客往返云南依赖于航空运输。因此，南航预备加码在西南市场的布局，未来将加快云南市场的发展速度，强化西南地区航线布局。
北京商报记者了解到，早在1994年南航就成立了昆明营业部。虽然此前不是基地公司，但南航也已占据了昆明市场10%左右的市场份额。据南航云南分公司总经理李栋梁介绍，立足云南航空市场，首先要加大云南的运力投入。未来，在3月25日开始的夏秋航季中，南航将新开青岛-郑州-昆明、汕头-昆明、昆明-大理、深圳-南宁-文山、深圳-南宁-丽江、郑州-重庆-丽江、重庆-普洱、大理-普洱等8条国内航线。同时，南航还计划于6月开通广州-昆明-伊斯兰堡航线，以填补昆明机场国际通航点空白。“到2020年，南航要争取实现对云南所有机场的全覆盖，市场份额要由现在的第三位升至第二位。”李栋梁表示。
事实上，为了争夺云南航空市场，南航云南分公司的成立在意料之中。2013年，南航在长水机场做体验飞行，后又亏本执飞昆明-北京往返航线，无一不是为了南航进入云南航空市场“暖场”。当时，南航昆明营业部相关负责人就曾透露，“云南多年来的旅游客源优势，给航企创造了很大的市场机遇”。另外，一位云南机场集团的工作人员表示，云南省政府也早就打算引入南航，以进一步扩大云南航空市场的繁荣。
“对东航会有影响，但影响不了大局。”对于此次南航的“大动作”，东航一位不愿透露姓名的人士向北京商报记者表示，“南航在长水机场的份额已经排名第二，况且作为国内三大航企之一，其可调配利用的资源很多，实力不容小觑。”此外，他还透露，按照东航云南有限公司的发展规划，到2018年，运力数量要达到100架，“要完成这个目标，必须与其他航企短兵相接，争夺客源”。不过，就如何在多家航企的争夺战中突出重围，有民航高级经济师告诉北京商报记者，航企应在利用自身优势拓展航线网络的同时，明确自身定位，细分市场，打造更为鲜明的品牌特色。
（责任编辑：张洋 HN080）
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